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一、世界上最大的飞机

安-225运输机(机长：84米；翼展：88.74米)。

二、简介
1、中文名
安-225运输机。

2、前型/级
安-124运输机。

3、服役时间
1989年。

4、国家
苏联（现乌克兰）。

5、英文名称
Antonov An-225 "Mriya"。

6、研制时间
1985年。

7、定型时间
1988年。

8、生产商
安东诺夫设计局。

三、发展沿革

1、安东诺夫航空科技技术
安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。

2、1988年11月30日
第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。

3、20世纪80年代晚期
由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架。

4、当地时间2018年4月3日
安-225运输机从乌克兰基辅起飞飞往德国莱比锡市，这是它进行的第一次商业飞行。

四、技术特点

1、机型结构
安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。

2、比涡扇发动机
为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。

3、鼻轮
起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

4、货舱设计
安-225当货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。

5、卸货坡道
与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名乘员来操作。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。

6、货舱
货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。

7、载重能力
安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。

8、续航能力
除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。

9、总体评价
截止2004年11月，国际航空联合会在制定的新世界纪录标准中，安-225是长程飞行的载重纪录保持者，拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。

五、性能数据
1、乘员
6人。

2、长度
84.00米。

3、翼展
88.4米。

4、高度
18.10米。

5、机翼面积
905.0平方米。

6、空重
175吨。

7、最大起飞重量
640吨。

8、动力系统
6×ZMKB Progress D-18涡扇发动机。

9、推力
6×229千牛。

10、货舱尺寸
43.0米X6.4米X4.4米（长X宽X高）。

11、最大飞行速度
850千米/小时（0.69马赫）。

12、实用升限
10000米。

13、起飞滑跑距离
0.3505万米（1.15万英呎）（最大载重）。

14、航程
0.45万千米（带200吨内部商载）0.96万千米（带100吨内部商载）1.54万千米（最大油量）。

15、翼载荷
662.9千克/平方米。

16、推重比
0.22。

17、最大载重
250吨。

六、其他相关飞机
1、世界上第二大的飞机